TEL:400-9999-400  营销管理软件行业领跑者
客户登录
代理商登录

打车软件混战

作者:Zhonghu 浏览: 发布时间:14-03-05

        如果你还记得当年团购网站的野蛮厮杀,那就一定能体会现在打车软件这场生死争夺战。作为2013年最热门的互联网应用,打车软件从当初良莠不齐的40多家,到如今“滴滴”和“快的”两寡头抱土豪大腿的砸钱竞争,大局未定,鏖战正酣。

  2014年1月2号,嘀嘀对外正式宣布获得1亿美金融资,并召开媒体见面会将消息传至业内及其竞争对手。而随后,快的CEO吕传伟在接受媒体采访时放言:“我们只用了A轮的钱就做到行业老大,B轮也已经搞定了,但我们不愿意炒作这件事情,只想花精力提高我们的产品和服务。”火药味浓得一触即发。

  经过2013白热化的竞争赛跑,在打车软件烧钱这条路上,除了滴滴与快的外,其他的竞争选手们已远远掉队,两家独大的市场格局也趋于稳定。目前长沙的相关数据显示,乘客通过打车软件叫车并成功上车的占70%至80%,但在早晚交通高峰时段叫车并成功的却不到20%。打车软件并没有从根本上改变高峰时段打车难的问题。

  据统计,“嘀嘀打车”从2014年1月10日至2月9日,平均日微信支付订单为70万单,总微信支付订单约为2100万,日订单峰值超过200万,补贴高达4亿元。而其竞争对手“快的打车”截至2月10日,其日均订单量达128万,单日最高订单量突破162万,其中使用支付宝钱包(移动支付应用)付车费的日订单数最高突破60万。打车软件“角力”可见一斑。

        正如长沙本土打车软件“招车猫”创始人左一所言,他们已深刻认识到打车软件的真正意义,目标是从三四年前“解决打车难”、“缓解打车难”,逐步调整为现在的“改变打车习惯”。
        随后,嘀嘀打车宣布,于昨天零点启动第四轮微信支付营销活动,其中北京、上海、广州、深圳依然保持12-20元立减不变,但每天补助单数缩减为2单。而就南京,页面已经变成微信付车费,随机减免8至20元。但是不少市民反映,因为抽中高补贴的几率非常小,所以事实上,南京的补贴已经降为8元。
        同时,打车软件也存在不少隐患,比如司机的家事安全问题,老人等不会用智能手机的弱势群体打不到车的问题。据悉,前几天,上海已经叫停上班先高峰期使用打车软件,而两家也终于坐下来握手言和,出台50岁以上老人免费打车的福利。
“打车神器”还能发烧多久?事件还会有怎样的发展?又会对我们的日常生活又造成怎样的改变?让我们拭目以待。

返 回